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nopy |
nopy 最近回复了
| 回复了 qq316107934 创建的主题 › 升级 macOS 请谨慎！升级 Big Sur 后被抹掉用户数据和应用2020 年 11 月 14 日 |
刚升级完就看到这个帖子……
| 回复了 ZhuHai 创建的主题 › 如果我家宽带升级了 1000 兆宽带，光猫是有千兆口，+万兆网线，路由器是小米路由器 MINI 三个百兆口 但是他的 WIFI:5GHz 频段无线速度可达 867Mbps 请问，这路由器能上 100M+速度吗？2020 年 2 月 29 日 |
都升级到千兆宽带了，就起码换一个千兆口的路由器吧
| 回复了 ZhuHai 创建的主题 › 如果我家宽带升级了 1000 兆宽带，光猫是有千兆口，+万兆网线，路由器是小米路由器 MINI 三个百兆口 但是他的 WIFI:5GHz 频段无线速度可达 867Mbps 请问，这路由器能上 100M+速度吗？2020 年 2 月 29 日 |
小米路由器 mini 的 WAN 口也是百兆，下载速度最多 100Mbps，也就是 12.5MB/s
| 回复了 victorgogh 创建的主题 › 微信的那种口令码不能复制了？2020 年 1 月 24 日 |
确实不能复制了
| 回复了 f2ck 创建的主题 › 考科目二有没有必要模拟？谢谢2019 年 8 月 4 日 |
模拟不模拟，钱多钱少都是小事，重要的是过不过。
如果挂掉了，你要重新约考、考前再次练车，可能还要起早贪黑，耗费更多的时间和精力，还要交补考费补训费（如果有）。
如果是在考场模拟，个人认为还是很有必要的，至少考前也要去看一下场地，了解各个项目的位置。
如果挂掉了，你要重新约考、考前再次练车，可能还要起早贪黑，耗费更多的时间和精力，还要交补考费补训费（如果有）。
如果是在考场模拟，个人认为还是很有必要的，至少考前也要去看一下场地，了解各个项目的位置。
| 回复了 kuyuzhiqi 创建的主题 › 吐槽下小米 mix2s2019 年 5 月 3 日 |
@aLazarus 小米 root、解锁 BL 都不影响保修吧。
| 回复了 tao147258 创建的主题 › 激光手术有人做过吗？2019 年 2 月 13 日 |
| 回复了 cdcfishzz 创建的主题 › [12306 工单]卖重票了是怎么回事2019 年 2 月 7 日 |
| 回复了 cdcfishzz 创建的主题 › [12306 工单]卖重票了是怎么回事2019 年 2 月 7 日 |
@kn007 28#其实说过了，这是跟车次的命名规则有关的
车次用拉丁字母和阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。
复车次：
在实际运行中，一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。
例如，由北京西发往南宁的 T289/288 次列车，在北京西至玉林(不含)之间，经京广铁路、湘桂铁路、益湛铁路、马玉铁路，均属下行并使用 T289 的车次。到达玉林站后，列车转向黎湛铁路并变为上行，换用车次 T288。到达黎塘站后，列车下行，重回湘桂线，再次使用车次 T289 直至抵达终点站南宁。而南宁到成都的 K142 次列车，中途经过黔桂铁路的起点柳州站，所以在柳州至贵阳段车次变换为 K143 ；在贵阳至重庆段该车变换回 K142 ；但由于在成都铁路局内运行时间非常长，如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复，容易造成混淆，所以列车到达重庆站的时候，车次会变成 K140，而不是继续使用 K142。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车曾是北京-丹东的 2251/53/56/57 次与丹东-北京的 2258/55/54/52 次，共占用 8 个车次。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%BD%A6%E8%BD%A6%E6%AC%A1
车次用拉丁字母和阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。
复车次：
在实际运行中，一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。
例如，由北京西发往南宁的 T289/288 次列车，在北京西至玉林(不含)之间，经京广铁路、湘桂铁路、益湛铁路、马玉铁路，均属下行并使用 T289 的车次。到达玉林站后，列车转向黎湛铁路并变为上行，换用车次 T288。到达黎塘站后，列车下行，重回湘桂线，再次使用车次 T289 直至抵达终点站南宁。而南宁到成都的 K142 次列车，中途经过黔桂铁路的起点柳州站，所以在柳州至贵阳段车次变换为 K143 ；在贵阳至重庆段该车变换回 K142 ；但由于在成都铁路局内运行时间非常长，如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复，容易造成混淆，所以列车到达重庆站的时候，车次会变成 K140，而不是继续使用 K142。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车曾是北京-丹东的 2251/53/56/57 次与丹东-北京的 2258/55/54/52 次，共占用 8 个车次。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%BD%A6%E8%BD%A6%E6%AC%A1